Moto Guzzi 1100 California EV

"California EV"                                                ENGLISH

The flagship of the California range is the EV that uses a large number of chromed parts. The pedal controls, light units, instruments, saddle support and the exhaust system all glisten with chrome. Many details are also chromed, including the cylinder head covers and the frame for the rear top box, which also acts as a backrest for the passenger. Great care has been taken over both appearance and safety. For the California EV, the integral braking system, first introduced by Moto Guzzi, has been developed even further by adding a braking proportioning and delay valve, thus reducing stopping distance.

Engine. 90 degree V-twin, 4-stroke, Otto cycle KD-type, air cooled 

Displacement. 1064 cc, light-alloy surface-hardened cylinders

Bore and stroke. 92 x 80 mm

Maximum output. 54 kW [73.5 HP] at 6400 rpm (CE standards)

Maximum torque. 94 Nm [9.6 kgm] at 5000 rpm (CE standards)

Fuel system. Magneti Marelli IAW Multipoint electronic phased sequential fuel injection; alfa-n type; two 40mm diameter throttle bodies with Weber IW 031 injectors.

Ignition. Magneti Marelli IAW electronic digital ignition with inductive spark

Clutch. double disc, dry, mechanically operated

Compression ratio. 9.5:1

Valves and operation. light-alloy pushrod and rocker arm with 2 valves per cylinder

Starting system. electric with starter motor

Lubrication. high volume geared pressure pump, pressure regulator

Transmission. primary by helical gears, secondary by cardan shaft with double universal joint

Gearbox. 5 speed, constant mesh gears with built-in cush drive

Frame. detachable tubular duplex cradle in special high-strength steel

Suspension. front - Marzocchi 45mm diameter hydraulic telescopic fork, separately adjustable;

rear - swinging fork with two WP adjustable hydraulic shock absorbers

Electrical system. 12V; 14V 25A alternator; 30Ah battery

Braking system. Integral braking system with proportioning and delay valve consisting of: two front floating stainless steel discs Brembo ORO series, diameter 320mm; one rear fixed stainless steel disc diameter 282mm; Brembo ORO series 4-piston front calipers; parallel 2-piston rear calipers

Wheels. radial with patented BBS tubeless rims; front 2.50 x 18”; rear 3.50 x 17”

Tyres. front 110/90 VB18; rear 140/80 VB17

Instruments. speedometer with odometer and trip meter (total and partial); electronic rev counter and warning lights

Fuel tank capacity. 19 l

Fuel consumption. 5.0 l/100 km (CUNA standard)

Dry weight. 251 kg

Maximum speed. 200 km/h [122 mph] (CE standard) without accessories

„California EV“                                            DEUTSCH

Das Flaggschiff der „California“-Armada heißt „EV“. Es ist das Topmodell, bei dessen  Produktion eine große Anzahl verchromter Elemente verwendet werden. Chromglänzend sind die Schalteineit, die optischen Gruppen und die Instrumente, die Stütze des Sattels und natürlich die Auspuffanlage. Verchromt sind auch die funktionellen Details, welche die California EV zu einer perfekten Reisemaschine machen, wie etwa die Zylinderschutzbügel und der Aufbau des hinteren Gepäckträgers, der auch die Funktion einer bequemen Rückenlehne für den Passagier übernimmt. Neben dem ästhetischen Aspekt wurde auch der Sicherheit besondere Aufmerksamkeit gewidmet: Bei der „California EV“ führte MOTO GUZZI ein weiterentwickeltes Integralbremssystem ein, welches über Bremskraftverstärker sowie ein Verzögerungsventil verfügt, um den Bremsweg bei gleichzeitiger Steigerung der Bremsstabilität noch weiter zu verringern.

Motor. Zweizylinder-KD-Viertaktmotor in 90 -V-Form

Hubraum. 1064 cm3, Leichtmetallzylinder mit gehärteter Oberfläche

Bohrung und Hub. 92 x 80 mm

Max. Leistung. 54 KW bei 6400 U/min (CE-Norm)

Max. Drehmoment. 94 Nm bei 5000 U/min (CE-Norm)

Kraftstoffzufuhr. elektronische Multipoint-Einspritzung Magneti Marelli IAW, System alfa-n;

zwei Drossel, Ø 40 mm mit Weber-Einspritzventilen IW 031

Zündung. digital-elektronische Zündung mit induktiver Entladung, Magneti Marelli IAW

Kupplung. Doppelscheiben-Trockenkupplung mit mechanischer Steuerung

Verdichtungsverhältnis . 9,5:1

Ventilsteuerung. zwei hängende Ventile mit Leichtmetall-Stössel und Kipphebel

Anlasser. E-Starter

Schmierung. Druckschmierung mit Zahnradpumpe und Druckregler

Kraftübertragung . primär durch Schrägzahnräder, sekundär durch Welle mit doppeltem Kardangelenk

Getriebe. 5-Gang-Getriebe mit ständig greifenden Zahnrädern und eingebauter elastischer Kupplung

Rahmen. Rohrrahmen mit Doppel-Unterzügen aus Stahl mit hoher Dehngrenze

Fahrwerk. vorn hydraulische Marzocchi-Teleskopgabel, Ø 45 mm, mit separat einstellbarer

Ein- und Ausfederung; hinten Schwinggabel mit zwei regulierbaren hydraulischen

WP-Stoßdämpfern

Elektrische Anlage . 12V, Lichtmaschine 14V, 25A, Batterie 30Ah

Bremsen. Integralbremssystem mit Bremsregler und Verzögerungsventil: vorn 2 schwimmend gelagerte Inox-Bremsscheiben Ø 320 mm vom Typ Brembo Serie ORO; hinten eine

feste Inox-Bremsscheibe Ø 282 mm; vordere Bremszangen mit jeweils vier Steuerkolben unterschiedlichen Durchmessers vom Typ Brembo Serie ORO; hintere Bremszange

mit 2 Parallelkolben

Räder. Speichenräder mit patentierten BBS-Tubeless-Felgen; vorn 2,50 x 18”; hinten 3,50 x 17”

Bereifung. vorn 110/90 VB18; hinten 140/80 VB17

Instrumente. Tachometer mit Gesamt- und Tageskilometerzähler, elektronischer Drehzahlmesser

und Kontrolleuchten

Tankinhalt. 19 l

Kraftstoffverbrauch. 5,0 l/100 km (CUNA-Norm)

Leergewicht. 251 kg

Höchstgeschwindigkeit. 200 km/h (CE-Norm) ohne Zubehör

"CALIFORNIA EV"                                                ITALIANO

L’ammiraglia della California si chiama EV. Si tratta del modello top in quanto prodotta utilizzando un gran numero di elementi cromati. Lucidi e brillanti sono i comandi a pedale, i gruppi ottici e gli strumenti, il supporto della sella e, naturalmente, l’impianto di scarico. Cromati sono anche i dettagli in più, che ne fanno una perfetta viaggiatrice: i paracilindri e la struttura del portapacchi posteriore, che svolge anche la funzione di poggiaschiena per il passeggero. Non solo l’aspetto estetico, ma anche la sicurezza viene seguita con particolare cura. Sulla California EV il dispositivo di frenata integrale, introdotto per la prima volta dalla Moto Guzzi, è stato ulteriormente sviluppato, aggiungendo un correttore di frenata e una valvola ritardatrice, per ridurre ulteriormente gli spazi di arresto e incrementare la modulabilità.

Motore. tipo KD bicilindrico, ciclo Otto, 4 tempi disposto a V di 90

Cilindrata. 1064 cm3 cilindri in lega leggera con indurimento superficiale

Alesaggio x corsa. 92 x 80 mm

Potenza massima. 54 kW a 6400 giri/min (Norme CE)

Coppia massima. 94 Nm a 5000 giri/min (Norme CE)

Alimentazione. impianto di iniezione elettronica Multipoint sequenziale fasata Magneti Marelli;

IAW sistema alfa-n; n  2 corpi farfallati Ø 40 mm con iniettori Weber IW 031

Raffreddamento. a ventilazione naturale

Accensione. elettronica digitale a scarica induttiva Magneti Marelli IAW

Frizione. bidisco a secco a comando meccanico

Rapporto di compressione. 9,5:1

Distribuzione. 2 valvole in testa comandate da aste in lega leggera e bilancieri

Avviamento. elettrico con motorino d’avviamento

Lubrificazione. forzata con pompa ad ingranaggi e regolatore di pressione

Trasmissione. primaria: a ingranaggi elicoidali; secondaria: ad albero con doppio giunto cardanico

Cambio. a 5 velocità, ingranaggi sempre in presa con parastrappi incorporato

Telaio. tubolare a doppia culla scomponibile in acciaio ad alto limite di snervamento

Sospensioni. anteriore a forcella telescopica idraulica regolabile separatamente Ø 45 mm Marzocchi;  posteriore a forcellone oscillante e due ammortizzatori idraulici regolabili WP

Impianto elettrico. 12V; alternatore a 14V 25A; batteria 30Ah

Freni. sistema frenante integrale con correttore di frenata e valvola ritardatrice composto da: 2 dischi anteriori flottanti Brembo serie ORO Ø 320 mm in acciaio inox; 1 disco posteriore fisso Ø 282 mm in acciaio inox; pinze anteriori Brembo serie ORO a 4 pistoni differenziati; pinza posteriore a 2 pistoni  paralleli.

Ruote. a raggi con cerchi tubeless brevettati BBS;

anteriore 2,50 x 18’’; posteriore 3,50 x 17’’

Pneumatici. anteriore 110/90 VB18; posteriore 140/80 VB17

Strumentazione. tachimetro, con contachilometri totale e parziale, contagiri elettronico e spie luminose

di controllo

Capacità serbatoio. 19 l

Consumo carburante. 5,0 l/100 km (Norma CUNA)

Peso a secco. 251 kg

Velocità massima. 200 km/h (Norma CE) senza accessori