Moto Guzzi C4V
Anno 1924-1933 | |
Motore | Quattro tempi monocilindrico orizzontale 88x82mm / 498,4cc |
Potenza | 22 CV a 5500 giri/min |
Disposizione valvole | in testa inclinate |
Comando valvole | ad albero a camme in testa |
Accensione | a magnete tipo Bosch |
Carburatore | Amac da 28,5mm |
Cambio | a 3 velocità con comando manuale |
Telaio | a doppia culla in tubi |
Sospensione Ant. | forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione |
Sospensione Post. | rigida |
Ruote | cerchi da 21x2 1/2 |
Pneumatici | 27"x 2,75 |
Velocità massima | 150 km/h |
C
4V - 1924-1927
ENGLISH
Moto Guzzi’s racing experience began in 1924. The letter C was to distinguish racing motorcycles from this model onwards, whereas 4V were the initials that bore witness to the use of four valves. For the racers, the overhead camshaft was used once more. This OHC design was initially used on the Normale, but then abandoned due to the excessive production costs. Weighing just 130 kilos, it was capable of reaching 150 Kph (93mph), a speed which made it one of the highest-performers in its class. Originally an official works motorcycle, a limited series of production machines became the favourite of private riders, who could compete with official models of other manufacturers. The strength of these models lay in the engine, constantly developed in just a few years from the initial 22 horsepower to a ceiling of 32 horsepower.
C
4V - 1924-1927
DEUTSCH
Die
Rennerfahrung bei MOTO GUZZI begann im Jahre 1924. Das „C“ kennzeichnete ab
diesem Modell die Rennmaschinen, während „4V“ für die eingesetzte
Vierventiltechnik steht. Aus Wettbewerbsgründen griff man wieder auf die Lösung
zur Fertigung mit Kopfwelle zurück, die ursprünglich für die „Normale“
gedacht war, aber dort wegen der zu hohen Fertigungskosten wieder eingestellt
wurde. Leicht, wie die „C 4V“ war - sie wog nur 130 Kilo - war sie in der
Lage, 150 km/h zu erreichen; eine Geschwindigkeit, die lange Zeit von keinem
anderen Motorrad dieser Kategorie überboten wurde. Von der offiziellen
Rennmaschine wurden schließlich kleine Serien produziert, so daß die „C
4V“ zum Liebling der Privatfahrer, die Dank dieser MOTO GUZZI mit
Werksmaschinen anderer Hersteller mithalten konnten. Die Stärke dieser Modelle
lag im Motor, welcher durch die ständige Weiterentwicklung innerhalb von
wenigen Jahren nach einer anfänglichen Leistung von 22 PS eine beachtliche Höchstleistung
von 32 PS erreichte.
C 4V - 1924-1927
ITALIANO