Moto Guzzi C4V

C4V, géén 2CV4, dat is de Citroën EEND.

Anno       1924-1933
Motore Quattro tempi monocilindrico orizzontale 88x82mm / 498,4cc
Potenza 22 CV a 5500 giri/min
Disposizione valvole in testa inclinate
Comando valvole ad albero a camme in testa
Accensione a magnete tipo Bosch
Carburatore Amac da 28,5mm
Cambio a 3 velocità con comando manuale
Telaio a doppia culla in tubi
Sospensione Ant. forcella a parallelogramma con ammortizzatori a frizione
Sospensione Post. rigida
Ruote cerchi da 21x2 1/2
Pneumatici 27"x 2,75
Velocità massima 150 km/h

C 4V - 1924-1927                            ENGLISH

Moto Guzzi’s racing experience began in 1924. The letter C was to distinguish racing motorcycles from this model onwards, whereas 4V were the initials that bore witness to the use of four valves. For the racers, the overhead camshaft was used once more. This OHC design was initially used on the Normale, but then abandoned due to the excessive production costs. Weighing just 130 kilos, it was capable of reaching 150 Kph (93mph), a speed which made it one of the highest-performers in its class. Originally an official works motorcycle, a limited series of production machines became the favourite of private riders, who could compete with official models of other manufacturers. The strength of these models lay in the engine, constantly developed in just a few years from the initial 22 horsepower to a ceiling of 32 horsepower.

C 4V - 1924-1927                                DEUTSCH

Die Rennerfahrung bei MOTO GUZZI begann im Jahre 1924. Das „C“ kennzeichnete ab diesem Modell die Rennmaschinen, während „4V“ für die eingesetzte Vierventiltechnik steht. Aus Wettbewerbsgründen griff man wieder auf die Lösung zur Fertigung mit Kopfwelle zurück, die ursprünglich für die „Normale“ gedacht war, aber dort wegen der zu hohen Fertigungskosten wieder eingestellt wurde. Leicht, wie die „C 4V“ war - sie wog nur 130 Kilo - war sie in der Lage, 150 km/h zu erreichen; eine Geschwindigkeit, die lange Zeit von keinem anderen Motorrad dieser Kategorie überboten wurde. Von der offiziellen Rennmaschine wurden schließlich kleine Serien produziert, so daß die „C 4V“ zum Liebling der Privatfahrer, die Dank dieser MOTO GUZZI mit Werksmaschinen anderer Hersteller mithalten konnten. Die Stärke dieser Modelle lag im Motor, welcher durch die ständige Weiterentwicklung innerhalb von wenigen Jahren nach einer anfänglichen Leistung von 22 PS eine beachtliche Höchstleistung von 32 PS erreichte.

 

C 4V - 1924-1927                                ITALIANO

L'esperienza della Moto Guzzi nelle gare inizia nel 1924. C è la lettera che da questo modello in poi ha distinto le moto da competizione, mentre 4V è la sigla che testimonia la presenza delle quattro valvole. Per le competizioni fu ripresa la soluzione della distribuzione ad albero in testa, idealmente pensata per la Normale, ma poi accantonata a causa degli eccessivi costi di produzione. Leggera, pesava solo 130 chili, era in grado di raggiungere i 150 chilometri orari,una velocità che la rese a lungo una delle moto più performanti nella sua categoria. Da moto ufficiale passò alla produzione in piccola serie e divenne la preferita dei piloti privati, che grazie alla C 4V potevano lottare con gli ufficiali di altre Case. La forza di questi modelli era nel motore, costantemente in evoluzione e portato in pochi anni dall'iniziale potenza di 22 cavalli al non indifferente tetto di 32 cavalli.

 

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