Moto Guzzi California Jackal
"California
Jackal"
ENGLISH
Engine.
4-stroke
/ V-twin 90
Displacement.
1064cc
Bore
and stroke. 92
x 80 mm
Maximum
power. 74
cv — 54 kW at 6400 rpm (EU standard)
Maximum
torque. 94
Nm at 5000 rpm (EU standard)
Fuel
supply. Multipoint
sequential ignition; two 40mm diameter throttle bodies with Weber
IW 031 injectors
Cooling
system. air-cooled
Ignition.
Magneti
Marelli IAW electronic digital ignition with inductive spark
Clutch.
twin
disc sump
Compression
ratio. 9.5:1
Valves
and operation. 2
overhead valves with light alloy push-rods and rockers
Starting.
electric
Lubrication.
forced
lube with geared pump and pressure regulator
Transmission.
primary:
helical gears; secondary: shaft
Gearbox.
5
speed, constant mesh gears with built in cush drive
Frame.
detachable
tubular steel duplex cradle
Suspension.
12V;
14V 25A alternator; 30Ah battery
Electrical
system.
Brakes.
front:
single Brembo ORO series stainless steel floating disc 320 mm; rear: single stainless steel 282mm fixed disc;
front caliper: Brembo ORO series with 4 differentiated pistons; parallel
2-piston rear caliper
Wheels.
front
2.50 x 18”- rear: 3.50 x 17”
Tyres.
front:
110/90 VB18; rear: 140/80 VB17
Fuel
tank capacity. 19
l
Fuel
consumption. 5.0
l/100 km (CUNA standards)
Dry
weight. 246
kg
Maximum
speed. 200
km/h (CE standards
„California
Jackal“
DEUTSCH
Es
ist unmöglich, sich die „California“ aus der MOTO GUZZI Modellpalette
wegzudenken, die traditionsreichste der V-Zweizylinder-Maschinen aus Mandello. Das
jüngste Modell der „Cruiser-Familie“, welches die charakteristischen
Eigenschaften eines amerikanischen Reisemotorrades mit dem für europäischen
Straßen nötigen Fahrkomfort verbindet, heißt „Jackal“. Durch das
Ziel, die Ausstattung auf das Wesentliche zu verringern, wurde die „Jackal“ die Wirtschaftlichste unter den „Californias“. Die
einzelne vordere Scheibenbremse und der Verzicht auf entbehrliche ästhetische
Details ermöglichen es, dieses Modell zu einem sehr interessanten
Einstiegspreis in dieser Serie anzubieten und genügend Platz für die persönliche
Note zu lassen.
Motor.
90
Viertaktmotor
Hubraum.
1064
cm3
Bohrung
und Hub. 92
x 80 mm
Motorleistung.
55kW
(75 PS) bei 6400 U/min
Max.
Drehmoment. 94
Nm (9,6 kgm) bei 5000 U/min
Kraftstoffzufuhr. elektronische Multipoint Einspritzung Magneti Marelli IAW; zwei 40 mm Drosselkörper mit Weber IW 031 Einspritzventilen
Kühlung.
Luftkühlung
Zündung.
digital-elektronischezündung
mit induktiver Entladunf, Magneti Marelli IAW
Kupplung.
Doppelscheiben
Trockenkupplung
Verdichtung.
9,5:1
Ventilsteuerung.
zwei
hängende Ventile mit Leichtmetall Stösseln und Kipphebeln
Anlasser.
E-Starter
Schmierung.
Druckschmierung
mit Zahnradpumpe und Druckregler
Kraftübertragung.
primär
durch Schrägzahnräder, sekundär durch Welle mit doppeltem Kardangelenk
Getriebe.
5-Gang-Getriebe
mit ständig zugreifenden Zahnrädern und eingebauter elastischer Kupplung
Rahmen.
teilbarer
Rohrrahmen, Zweiarmschwinge aus Stahl
Fahrwerk.
vorn
45 mm hydraulische Teleskopgabel, hinten Schwinggabel mit zwei regulierbaren
hydraulischen Feder-Stossdämpfer
Elektrische
Anlage. 12V,
14V 25A Lichtmaschine, 30Ah
Batterie
Bremsen.
vorn
einfache Brembo ORO 320 mm schwimmend gelagerte Inox Bremsscheibe, hinten eine
feste 282mm Inox Bremsscheibe, vordere Bremse mit vier Steuerkolben
unterschiedlichen Durchmessers, hinten zwei-Kolben Bremssattel
Räder.
vorn
2,50 x 18”, hinten 3,50 x 17”
Reifen.
vorn
110/90 VB 18, hinten 140/80 VB 17
Tankinhalt.
19
l
Kraftstoffverbrauch.
5,0
l/100 km (CUNA-Norm)
Leergewicht.
246
kg
Höchstgeschwindigkeit.
200
km/h
"CALIFORNIA
JAKAL"
È
impossibile pensare alla gamma Moto Guzzi senza la California, la più longeva
delle bicilindriche a V di Mandello. L’ultima
nata in questa famiglia di cruiser, che unisce le caratteristiche della moto da
viaggio all'americana con il comfort di guida richiesto dalle strade europee, si
chiama Jackal. È la più economica fra le California in listino per una
scelta ben precisa, che ha portato a ridurre all’essenziale l’allestimento. Il
freno anteriore a disco e l’assenza di dettagli estetici non indispensabili
permettono di proporre un modello ad un interessantissimo prezzo di accesso alla
gamma e di lasciare ampio spazio alle personalizzazioni, oggi molto in voga.
Motore.
bicilindrico
a V 90 , 4 tempi
Cilindrata.
1064cc
Alesaggio
x corsa. 92
x 80 mm
Potenza
massima. 74
cv - 54kW a 6.400 g/m (norme CE)
Coppia
massima. 94
Nm a 5.000 g/m (norme CE)
Alimentazione.
iniezione
elettronica Multipoint sequenziale, 2 corpi farfallati 40 mm iniettori Weber IW
031
Raffreddamento.
ad
aria
Accensione.
elettronica
digitale a scarica induttiva Magneti Marelli IAW
Frizione.
bidisco
a secco
Rapporto di compressione. 9,5:1
Distribuzione.
2 valvole, comandate da aste e bilancieri
Avviamento.
elettrico
Lubrificazione.
forzata,
con pompa ad ingranaggi e regolatore di pressione
Trasmissione
primaria. ingranaggi
elicoidali
Trasmissione
secondaria. a
cardano
Cambio.
5
marce
Telaio.
a
doppia culla tubolare scomponibile in acciaio
Sospensione
anteriore. forcella
idraulica 45 mm Ø
Sospensione
posteriore. forcellone
oscillante, 2 ammortizzatori regol. precarico molla
Impianto
elettrico. 12V,
alternatore 14V 25A, batteria 30Ah
Freno
anteriore. monodisco
flottante Brembo serie Oro 320 mm, pinza 4 pist.
Freno
posteriore. monodisco
282 mm, pinza 2 pistoncini
Ruote.
anteriore
2,50 x 18” — posteriore 3,50 x 17”
Pneumatici.
anteriore
110/90 VB18 — posteriore 140/80 VB17
Capacità
serbatoio. 19
l
Consumo
carburante. 5,0
l/100 km (norma CUNA)
Peso
a secco. 246
kg
Velocità
massima. 200
km/h (norma CE)
Single brake disk