MOTO GUZZI 850 Le Mans
Een vooraankondiging
CARLO PERELLI
De âPremio Varrone", de Italiaanse prijs voor de beste âsuperbike", is dit jaar niet toegekend. Negen motorfietsen kwamen voor deze prijs in aanmerking en werden grondig getest door de tien leden van de jury. Er werd een totale afstand van 130.000 km afgelegd met: Ducati âGT", Kawasaki âH2", Norton âInterstate", Suzuki â750GT", Laverda âSF", Triuinph âTrident", BMW âR75-5", Honda âCB 750" en Moto Guzzi âV7 Sport". De MV â750 Sport" werd te duur geacht om in dit rijtje te worden opgenomen ...
Met een geringe voorsprong op Honda behaalde de Moto Guzzi de hoogste punten, maar beide motorfietsen hebben de prijs respectievelijk in 1970 en 1971 al gekregen, en omdat sindsdien beide modellen niet noemenswaardig gewijzigd zijn, werd de prachtige trofee niet toegekend.
De BMW behaalde de derde plaats, daarna een ex-aequo notering voor Laverda en Triumph, en vervolgens Suzuki, Norton, Kawasaki en Ducati. Dit jaar was de Ducati âSport" nog niet beschikbaar voor de tests, en de toeruitvoering van deze machine bracht het door zijn bescheiden prestaties niet ver.
De Moto Guzzi behaalde voor bijna alles de hoogste punten, alleen de remmen en de versnellingabak werden minder gewaardeerd. Maar de mensen van de Moto Guzzi-fabriek in Mandello del Lario lieten blijken de kritiek van de jury ter harte te hebben genomen. Tijdens de prijsuitreiking hadden ze hun âantwoord" al klaar...
Ze hadden hun sensationele 850 cc âLe Mans" model met voor en achter schijfremmen en een verbeterde versnellingsbak bij zich. Dit nieuwe model, dat over enkele maanden in beperkte produktie gaat, werd natuurlijk genoemd naar het beroemde circuit in Frankrijk waarop het tijdens twee opeenvolgende jaren uitstekende resultaten behaalde in de zware 24 uren van de âBol d'Or". Door stomme pechwerd echter de zege nooit behaald.
Volgens de vermaarde Moto Guzzi ontwerper Lino Tonti zijn, om de remwerking nog te verbeteren, de achterste en een van de voorste schijven gekoppeld, zodat ze gelijktijdig aangrijpen als het voetpedaal wordt ingetrapt. De remhandie aan het stuur bedient alleen de linker schijfrem in het voorwiel. De schijven van de nieuwe Moto Guzzi, die vervaardigd zijn door de bekende Milanese specialist in remmen voor race-auto's, Brembo, hebben voor een diameter van 300 mm en achter 290 mm.
De âgespierde" 83 x 78 x 2 - 845 cc krachtbron wordt gevoed door twee enorme 40 mm Dell'Orto's met acceleratiepompen (waardoor een hoeveelheid brandstof naar binnen wordt gespoten als het gas wordt opengedraaid); hij slingert er 82 DIN-pk uit bij 7500 tot 8000 tpm, met een maximum koppel bij 6000 tpm. '
De eindoverbrenging is naar keuze 8 :35 of 8 :27 en de halve stroomlijn kan als extra worden geleverd. De elektrische starter is natuurlijk op zijn plaats gebleven, en andere âtraditionele" kenmerken zijn de wisselstroomdynamo voor op de krukas, accu-bobine ontsteking, door stoter sta n gen aangedreven kop k Ie p pen, vijf versnellingen, droge koppeling met twee platen, cardan transmissie en een dubbel wiegtrame waarvan de onderste buizen kunnen worden weggenomen om het motorblok te demonteren.
De lichtmetalen Borrani-velgen zijn geschoeid met Michelin High Speed banden, 3.50 x 18 voor en 4.25 x 18 achter. De zitpositie is lager dan op de "V7 Sport" en met een droog gewicht van 208 kg wordt een topsnelheid opgegeven van 225 km/u; met de standaard 8:35 gearing wordt een tijd van 12,25 seconden over de kwartmijl met staande start geclaimd.
CARLO PERELLI